松下電器財富株式會社　實現了適合于HEV（殽雜電動車）、EV（電動車）、汽油車等車載ECU(Electronic Control Unit：電子節制單位)電源電路的、耐振動　貼片型導電性聚合物殽雜鋁電解電容器[1]的產物化，將從2017年12月起開始量產。

在應對環保車的燃耗率改進和情況限制的配景下，跟著ECU安裝數量的增加和機電一體化[2]的成長，對付ECU的小型化和振動對策的要求日益升溫。因此，對付以ECU電源電路的電壓不變化和去除噪波等為目標而利用的電容器，也有小型化和高耐振念頭能的要求。本公司實現了業界創始(※1)直徑6.3mm尺寸30G高耐振念頭能的帖片型導電性聚合物殽雜鋁電解電容器的產物化。

※1：截至到2017年12月25日，作為導電性聚合物殽雜鋁電解電容器（直徑6.3mm尺寸品）（本公司觀測）

※2：本公司原有產物：導電性聚合物殽雜鋁電解電容器（直徑6.3mm尺寸品）

【用途】

HEV、EV、汽油車的高成果ECU電源電路、機電一體型ECU電路

參考資料：

【商品咨詢】

https://industrial.panasonic.cn/ea/products-cap/polymer-capacitors/hybrid-aluminum/anti-vibration-type?ad=press20171225c

【特點的具體說明】

1.業界創始直徑6.3mm尺寸的耐振動品應對ECU的小型化和振動對策

為了實現小型輕量化，抑制安裝數量，動力傳動系ECU正在從配置在動員機室內向著直接在動員機上安裝轉變。陪伴這一趨勢，對付安裝在ECU上電容器的小型、大容量且高耐振念頭能的要求隨之升溫。今朝，切合耐振念頭能的電容器，其主流是直徑8mm或10mm的產物，而市場進一步要求小型化。本公司通過回收奇特的幫助端子布局，在業界首次實現了直徑6.3mm尺寸振動加快度30G的耐振動品的產物化，以應對ECU的小型化和振動對策。

2.無需在電路板貼裝工序中加強耐振動性，為客戶工序的公道化做出孝敬

已往，在ECU的基板安裝工序中，為了確保ECU的耐振念頭能，在利用非耐振動部件時，必需要用粘結劑（粘接劑）牢靠部件以加強耐振動性。本產物實現了振動加快度30G，無需加強耐振動性，為客戶工序的公道化做出孝敬。

3.本公司奇特的幫助端子布局，實現了不變的可焊性

本產物幫助端子設置在電容器側面，利便確認幫助端子的錫焊狀態， 220UF 100V，實現了不變的可焊性，以應對ECU的振動對策。

＜端子布局的較量＞

＜側面幫助端子布局的放大圖＞

【術語說明】

[1]導電性聚合物殽雜鋁電解電容器

電容器回收了在電解質中將固體（導電性高分子：導電性聚合物）與液體（電解液）融合在一起的殽雜電解質。電容器具備作為導電性高分子電容器拿手的低ESR（電阻）特性和作為鋁電解電容器拿手的低泄電流特性。

[2]機電一體化

機器驅動部門與ECU（電子節制單位）成為一體。已往，機器驅動部門與ECU彼此疏散，要用配線來毗連， 100UF 100V，為了實現節制的高精度化，提高配置場合的自由度，節減配線等目標，機電一體化正加速步驟地成長。

[3]振動加快度

振動加快度，是暗示振動巨細的標準之一。它暗示需要幾秒鐘成為該速度。

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