原標題：市場闡明昭示：超等電容器應用場景增多

　　焦點提示：對付用于能量收集的超等電容器來說，其經久性約莫是電池的100倍。

　　蓋世汽車訊據外媒報道，今朝，超等電容器的應用場景越來越多，正在迅速代替電池用于儲能。

　　跟著汽車和IT應用成長，可再生能源越來越受接待，電網存儲極具成長潛力。譬喻空中風能(AWE)發電機，這些發電機被綁在無人機甚至鷂子上，可以得到比傳統風力渦輪機更強、更不變的風力。

　　意大利公司KiteNRG正在開拓一種容量高達500千瓦的AWE系統。該公司稱：“對流層中的高空風作為一種未開拓能源，足以滿意當前全球能源需求。”

　　英國市場闡明公司IDTechEx認為，為了應對預期中的電力激增趨勢，意大利的能源收集設計需要回收“島式設置”超等電容器。回收這種離網模式的另一原因是，諸如波浪和潮汐流方案等能源收集技能，必需在偏遠地域持續靠得住地運行。

　　與傳統電池對比，除了所捕捉的能量越來越多，超等電容器還能淘汰電力揮霍。IDTechEx預計，對付用于能量收集的超等電容器來說，其經久性約莫是電池的100倍，同時還能“深度放電”，而電池只有15%的容量可以被接收。

　　在能量輪回應用中，就改換電池所需的能量而言，超等電容器也優于電池存儲，這至少可以在必然水平上抵消超等電容器的本錢，殽雜動力汽車已經證明白這一點。

　　盡量如此，在能量密度方面，載荷超等電容器仍然落伍于電池技能，而這是提高電動汽車續航里程的要害因素。最新鋰離子電池的能量密度仍然可與燃料電池相媲美，但超等電容器的功率密度相對較高(以既定質量功率權衡)，按照可用存儲空間的巨細，其表示優于電池。

　　IDTechEx指出，車企推出搭載電池-超等電容器的殽雜動力車，以綜合操作這兩種儲能技能優勢，或將有助于低落超等電容器過高的價值(大型版本的價值仍高達數千美元)。并且，回收此類設備，可以制止在狂風雨中損壞風力渦輪機葉片，大概節減數百萬美元。

　　市場跟蹤陳訴顯示：“與電池對比， 10UF 35V，超等電容器更安詳，可以接管太過充電，并制止利用巨大的電池打點系統。”這項技能變得越來越不易燃、無毒，并且與電池差異，不需要淹滅奮發的本錢舉辦受控處理懲罰。

　　IDTechEx預計，對付像機載風力發電機這樣的新興設備，超等電容器揮霍的電力淘汰了14%， 470uf 35v，并可捕捉高達兩倍于機載風能平臺的可再生能源。

　　恒久以來，儲能問題一直是可再生能源成長的單薄環節。跟著科技初創公司和更多的超等電容器供給商開始進一步操作潛在能源，可再生能源的接納、儲存和打點將具有精采的成長前景。