輸入電壓：DC 10V～14.5V；輸出電壓：AC 200V～220V±10％；輸出頻率：50Hz±5％；輸出功率：70W ～150W；轉換效率：大于85％；逆變事情頻率：30kHz～50kHz。

二 常見車載逆變器產物的電路圖及事情道理

今朝市場上銷售量最大、最常見的車載逆變器的輸出功率為70W－150W，逆變器電路中主要回收TL494或KA7500芯片為主的脈寬調制電路。一款最常見的車載逆變器電路道理圖見圖1。

車載逆變器的整個電路概略上可分為兩大部門，每部門各回收一只TL494或KA7500芯片構成節制電路，個中第一部門電路的浸染是將汽車電瓶等提供的12V直流電，通過高頻PWM(脈寬調制)開關電源技能轉換成30kHz－50kHz、220V閣下的交換電；第二部門電路的浸染則是操作橋式整流、濾波、脈寬調制及開關功率輸出等技
術，將30kHz～50kHz、220V閣下的交換電轉換成50Hz、220V的交換電。

1.車載逆變器電路事情道理

圖1電路中，由芯片IC1及其外圍電路、三極管VT1、VT3、MOS功率管VT2、VT4以及變壓器T1構成12V直流調動為220V/50kHz交換的逆變電路。由芯片IC2及其外圍電路、三極管VT5、VT8、MOS功率管VT6、VT7、VT9、VT10以及220V/50kHz整流、濾波電路VD5－VD8、C12等配合構成220V/50kHz高頻交換電調動為220V/50Hz工頻交換電的轉換電路，最后通過XAC插座輸出220V/50Hz交換電供各類便攜式電器利用。

圖1中IC1、IC2回收了TL494CN(或KA7500C)芯片，組成車載逆變器的焦點節制電路。TL494CN是專用的雙端式開關電源節制芯片，其尾綴字母CN暗示芯片的封裝外形為雙列直插式塑封布局，事情溫度范疇為0℃-70℃，極限事情電源電壓為7V～40V，最高事情頻率為300kHz。TL494芯片內置有5V基準源，穩壓精度為5 V±5％，負載本領為10mA，并通過其14腳舉辦輸出供外部電路利用。TL494芯片還內置2只NPN功率輸出管，可提供500mA的驅動本領。TL494芯片的內部電路如圖2所示。

圖1電路中IC1的15腳外圍電路的R1、C1構成上電軟啟動電路。上電時電容C1兩頭的電壓由0V慢慢升高，只有當C1兩頭電壓到達5V以上時，才答允IC1內部的脈寬調制電路開始事情。當電源斷電后，C1通過電阻R2放電，擔保下次上電時的軟啟動電路正常事情。

IC1的15腳外圍電路的R1、Rt、R2構成過熱掩護電路，Rt為正溫度系數熱敏電阻，常溫阻值可在150 Ω～300Ω范疇內任選，適當選大些可提高過熱掩護電路啟動的敏捷度。

熱敏電阻Rt安裝時要緊貼于MOS功率開關管VT2或VT4的金屬散熱片上，這樣才氣擔保電路的過熱掩護成果有效。

IC1的15腳的對地電壓值U是一個較量重要的參數，圖1電路中U≈Vcc×R2÷(R1+Rt+R2)V，常溫下的計較值為U≈6.2V。團結圖1、圖2可知，正常事情環境下要求IC1的15腳電壓應略高于16腳電壓(與芯片14腳相連為5V)，其常溫下6.2V的電壓值巨細正好滿意要求，并略留有必然的余量。

當電路事情異常，MOS功率管VT2或VT4的溫升大幅提高，熱敏電阻Rt的阻值高出約4kΩ時，IC1內部較量器1的輸出將由低電平翻轉為高電平，IC1的3腳也隨即翻轉為高電平狀態，致使芯片內部的PWM較量器、“或”門以及“或非”門的輸出均產生翻轉，輸出級三極管VT1和三極管VT2均轉為截至狀態。當IC1內的兩只功率輸出管截至時，圖1電路中的VT1、VT3將因基極為低電平而飽和導通，VT1、VT3導通后，功率管VT2和VT4將因柵極無正偏壓而處于截至狀態，逆變電源電路遏制事情。
IC1的1腳外圍電路的VDZ1、R5、VD1、C2、R6組成12V輸入電源過壓掩護電路，穩壓管VDZ1的穩壓值抉擇了掩護電路的啟動門限電壓值，VD1、C2、R6還構成掩護狀態維持電路，只要產生瞬間的輸入電源過壓現象，掩護電路就會啟動并維持一段時間，以確保后級功率輸出管的安詳。思量到汽車行駛進程中電瓶電壓的正常變革幅度巨細，凡是將穩壓管VDZ1的穩壓值選為15V或16V較為符合。

IC1的3腳外圍電路的C3、R5是組成上電軟啟動時間維持以及電路掩護狀態維持的要害性電路，實際上不管是電路軟啟動的節制照舊掩護電路的啟動節制，其最終功效均反應在IC1的3腳電平狀態上。電路上電或掩護電路啟動時，IC1的3腳為高電平。當IC1的3腳為高電平時，將對電容C3充電。這導致掩護電路啟動的誘因消失后，C3通過R5放電，因放電所需時間較長，使得電路的掩護狀態仍得以維持一段時間。

當IC1的3腳為高電平時，還將沿R8、VD4對電容C7舉辦充電，同時將電容C7兩頭的電壓提供應IC2的4腳，使IC2的4腳保持為高電平狀態。從圖2的芯片內部電路可知，當4腳為高電平時，將舉高芯片內死區時間較量器同相輸入端的電位，使該較量器輸出保持為恒定的高電平，經“或”門、“或非”門后使內置的三極管VT1和三極管VT2均截至。圖1電路中的VT5和VT8處于飽和導通狀態，其后級的MOS管VT6和VT9將因柵極無正偏壓而都處于截至狀態，逆變電源電路遏制事情。