� � 【原標(biāo)題】一司機(jī)稱遭公司無故“停牌”人為停發(fā)

牋� 多名同事舉報人為表有假海汽瓊海分公司回應(yīng)：不接管采訪

牋� 海汽瓊海分公司

牋� 4月29日，海南海汽運(yùn)輸團(tuán)體股份有限公司瓊海分公司(下文簡稱瓊海分公司)司機(jī)程書向商報反應(yīng)，本身自從2月底被公司無故“停牌”無法繼承開車以來，公司一直沒有向其發(fā)人為，也沒有任何說法。程書的其他同事同樣訴苦海汽公司存在事情時間超長、人為表存在造假以及亂扣費(fèi)等問題，而商報記者發(fā)明，海南海汽運(yùn)輸團(tuán)體股份有限公司方才被授予“海南省楷模勞動干系調(diào)和企業(yè)”稱謂。對此，記者前往采訪時，該公司回應(yīng)稱“一切的采訪都不接管”。

牋� 司機(jī)反應(yīng)無故遭停牌人為被停發(fā)

牋� 程書匯報記者，本身2月21日無故就被瓊海分公司“停牌”，公司一率領(lǐng)只是口頭匯報本身停牌了，也沒有任何正式文件，就再也不被公司排班上崗。程書暗示，這意味著本身已失去事情兩個月，兩個月來，瓊海分公司一直沒有向本身發(fā)人為，也沒有其他任何說法。而對付本身被公司“停牌”的原因，程書稱也許是因為本身的一次“好意辦錯事”導(dǎo)致。

牋� 據(jù)程書先容，2月20日晚8時許，他作為當(dāng)班司機(jī)開往海口，在瓊海高速路補(bǔ)票點(diǎn)時， 東莞電解電容廠家，本身憑據(jù)相關(guān)劃定把票據(jù)環(huán)境送往補(bǔ)票處，“因為此刻沒有隨車乘務(wù)員，也許是本身送票據(jù)時，有一名搭客自行上了汽車，這樣的責(zé)任應(yīng)該屬于補(bǔ)票點(diǎn)處認(rèn)真。”程書稱，厥后到海口后我清點(diǎn)人數(shù)時，發(fā)明多了一名搭客。一名沒有買票的搭客認(rèn)可本身是私自上車沒有購置車票，并稱愿意補(bǔ)票。

牋� “此刻到海口的票價是28元，其時該名搭客還跟我討價還價說20元。”程書說，“我跟他說憑據(jù)劃定不能論價，他給了我30元，但因為其時沒有零錢，我就先只收了他25元。到了第二天，我回到瓊海后就主動把收取的這筆票錢上交給公司，還本身多貼了3元。”程書暗示，就因為這樣，公司有一名率領(lǐng)就口頭讓他停牌，一停就是2個月，也沒有發(fā)人為。

牋� 同事反應(yīng)事情超時長人為表造假

牋� 就在同一天，程書的10多名同事向記者反應(yīng)，瓊海分公司存在諸多問題。一名李姓司機(jī)匯報記者，他們司機(jī)在公司上班是沒有根基人為的，只能靠出車才有錢，并且天天的事情量很是大，一天要跑5至6趟旅程，天天在車上開車的時間起碼高出9個小時，還不包羅提前起床到公司為出車前給汽車做潔凈等事情。“算起來，我們天天的事情量起碼有12個小時。”該司機(jī)稱，“公司固然有劃定每月有31天的月份可以休息5天，有30天的月份可以休息4天，但實際上我們一般每個月只能休息2天，這照舊需要告假的，更別說節(jié)沐日。”

牋� 李司機(jī)暗示，固然每個月事情高出27、28天，但公司作出的人為表清單上一直都是“出勤21天”，“這不是明明作假么?我們上幾多天班就要記幾多天，節(jié)沐日也要按國度的加班補(bǔ)貼才算公道的。”其他多名司機(jī)反應(yīng)，公司還存在亂扣錢等諸多問題。

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牋� 4月30日上午，記者前往瓊海分公司舉辦采訪。在一間標(biāo)有副司理的辦公室中，記者向一名男人出示記者證表白身份和采訪意圖后，該副司理暗示讓記者到隔鄰的綜合辦，并稱“哪里有新聞講話人”。記者隨后到綜合辦，一名男人暗示“下面單元不接管任何采訪”，當(dāng)記者暗示這是事關(guān)公司員工的工作，該男人同樣暗示，“一切的采訪都不接管”。

牋� 據(jù)相識，在4月29日進(jìn)行的海南省成長調(diào)和勞動干系先進(jìn)表揚(yáng)暨履歷交換會上，海南海汽運(yùn)輸團(tuán)體股份有限公司方才被授予“海南省楷模勞動干系調(diào)和企業(yè)”稱謂， 2.2UF 400V，而事關(guān)公司員工的工作，瓊海分公司就強(qiáng)硬亮相稱“一切的采訪都不接管”。程書和其他司機(jī)的訴求是否能獲得公司有關(guān)部分的重視，商報將繼承存眷。